Les forces maximum admises, qui peuvent s'exercer sur un corps se trouvant dans le domaine de fermeture, sont de:
| type de porte
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force dynamique
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force statique
selon TD <= 0,75s
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porte à déplacement vertical
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400 N
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150 N
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porte à déplacement horizontal à largeur d'ouverture <= 500mm
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400 N
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150 N
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porte à déplacement horizontal à largeur d'ouverture > 500mm
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1400 N
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150 N
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La combinaison de sous-groupes de construction déterminants pour la sécurité dans les blocs SRG, SRT et WS assurent le maintien de la sécurité des personnes aussi en cas de panne ou d'usure d'un des éléments ou composants :
L'accouplement patinant de sécurité
constitue le sous-groupe de sécurité principal de tous les blocs SRG, SRT et WS. La limitation du moment d'entraînement évite un accouplement rigide entre le moteur d'entraînement et le cadre de fenêtre ou le panneau blindé roulant. Elle permet, en plus du démarrage doux ménageant le matériel par un glissement mécanique, une limitation absolue de la force d'entraînement aussi en cas de panne de la barre de freinage ou de dysfonctionnement de la commande de la porte. Des phénomènes d'usure des garnitures de l'accouplement ou des garnitures endommagées diminuent le moment à transmettre si bien que le temps de fermeture augmente, mais la protection des personnes demeure assurée. Le collage des garnitures est évité par le glissement effectué cycliquement lors de chaque mise ne route.
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La barre de freinage est un sous-groupe de sécurité indépendant de l'entraînement par lequel la force d'application du cadre de fenêtre ou du panneau blindé roulant est limitée dans la mesure exigée également lorsque l'équilibrage du poids vient à manquer ou que la chaîne d'entraînement casse.
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Le double équilibrage du poids
est également réalisé de manière indépendante de l'entraînement et maintient en place le cadre de fenêtre ou le panneau blindé roulant en toute situation, aussi lorsque le moteur est démonté ou quand la chaîne d'entraînement casse.
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En position fermée les portes isolent de manière hermétique le poste de travail des flammèches de soudure ainsi que des possibilités d'intervention dans le déroulement des processus mécaniques. Avec l'équipement en option correspondant une protection contre l'éblouissement et une protection acoustique augmentée sont possibles.
Un verrouillage mécanique automatique évite la possibilité que la fenêtre de protection puisse être levée à partir de sa position finale fermée au cours du déroulement du processus.
Les fenêtres de protection de sécurité SRG, les portes roulantes de sécurité SRT et les dépôts à sorties alternatives de sécurité WS peuvent être livrés aussi bien avec que sans commande.
Une commande de porte à installer doit assumer pour des raisons de sécurité les tâches suivantes:
- Un verrouillage sûr de l'autorisation de mise en route du processus, possible seulement lorsque les portes sont fermées, et un arrêt du processus lorsque les portes ne sont pas fermées,
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- une inversion de l'entraînement des portes après au max. 5s, dans la mesure ou au cours de ce temps la porte n'est pas fermée.
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Description du fonctionnement
Etat sans courant
Dans l'état sans courant les cadres de fenêtre des fenêtres de protection ou les blindages des portes roulantes peuvent être déplacés manuellement jusqu'à la position finale ouverte ou fermée. Les cadres de fenêtre / panneaux blindés roulants demeurent à l'arrêt dans toutes les positions en raison de l'équilibrage du poids.
Début du processus, fermeture de l'installation de sécurité
Lorsqu'on actionne un instrument de commande approprié (commande manuelle ou au pied) la fenêtre de protection ou la porte roulante est fermée par la commande de sécurité correspondante.
A l'état fermé le moteur d'entraînement est arrêté et le processus de fabrication est autorisé par une commande électrique. Les fenêtres de protection sont de plus automatiquement verrouillée pour empêcher une ouverture manuelle, les blindages des portes roulantes sont auto-verrouillants en raison de la construction des lamelles.
Fin du processus, ouverture de l'installation de sécurité
Lorsque la séquence du processus est achevée un message correspondant de la commande centrale du processus autorise l'ouverture de la fenêtre de protection ou de la porte roulante. La fenêtre de protection ou la porte roulante s'ouvre et le moteur d'entraînement est de nouveau arrêté dans la position finale ouverte. Pour les fenêtres de protection, au moment de la mise en route de l'ouverture, le verrouillage mécanique se déverrouille lui-même.
Intervention lorsque la fermeture est en cours
Lors de l'intervention par un opérateur dans l'ouverture durant le processus de fermeture le cadre de fenêtre ou le panneau blindé roulant s'applique au niveau de la barre de freinage au corps se trouvant dans le domaine de fermeture. Dans la zone de levée de la barre de freinage et la zone de froissement du profil en caoutchouc creux les leviers de freins bloquent la barre de freinage sur les arbres de guidage.
L'entraînement est désaccouplé par l'accouplement patinant de sécurité. Dans cet état le moteur d'entraînement continue de tourner la porte étant bloquée jusqu'à ce qu'il soit arrêté par la commande de sécurité ou jusqu'à ce qu'il soit inversé dans la direction de l'ouverture de la fenêtre. Un nouveau processus de fermeture est alors possible immédiatement.
Equipement électrique
Toutes les fenêtres de protection de sécurité SRG et portes roulantes de sécurité SRT sont équipées d'un moteur standard triphasé à vis sans fin et de 4 commutateurs de fin de course à roulettes selon DIN EN 50041.
Les commutateurs de fin de course à roulettes signalent pour les fenêtres de protection SRG les positions suivantes:
- Fenêtre ouverte, point d'arrêt du moteur lors du processus d'ouverture
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- Point d'arrêt du moteur lors du processus de fermeture
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- Au choix fenêtre fermée (2ème message) ou fenêtre légèrement ouverte
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ou pour les portes roulantes SRT les positions de porte suivantes:
- Porte ouverte, point d'arrêt du moteur lors du processus d'ouverture
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- Point d'arrêt du moteur lors du processus de fermeture
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- Porte fermée (2ème message)
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Aussi bien le moteur d'entraînement que les commutateurs de fin de course à roulette sont montés non câblés dans la version standard et réalisés dans la technique de branchement par plaque à borne.
Par rapport à l'équipement standard les équipements particuliers peuvent être livrés pour toutes les fenêtres de protection de sécurité SRG, et les portes roulantes de sécurité SRT, et les dépôts de sécurité à sorties alternatives WS:
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Interrupteur de sécurité sans contact avec actionneur codé (Catégorie de commande de l`interrupteur de sécurité 4),
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des commutateurs de fin de course enfichables,
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- des commutateurs de fin de course enfichables avec affichage LED (indication de l'état de commutation),
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- des fiches de branchement du moteur intégrées dans l'armoire de branchement du moteur, contre-accouplement compris,
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- combinaison enfichable pour branchement du moteur séparée montée à la face arrière du bloc et sur le moteur câblés,
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- pré-câblage des commutateurs de fin de course sur armoire à borne montée,
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- pré-câblage du moteur d'entraînement sur armoire à borne montée,
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- branchement collecteur enfichable sur armoire à borne montée,
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- commande complète séparée ou montée et câblée,
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Un équipement électrique particulier est en général à concevoir en tenant compte des normes préexistantes dans l'usine et doit être indiqué en texte clair en raison de la multiplicité. Notre personnel spécialisé se tient volontiers à votre disposition pour vous conseiller en cela.
